Server : Apache System : Linux webd348.cluster026.gra.hosting.ovh.net 5.15.148-ovh-vps-grsec-zfs-classid #1 SMP Thu Feb 8 09:41:04 UTC 2024 x86_64 User : hednacluml ( 122243) PHP Version : 8.3.9 Disable Function : _dyuweyrj4,_dyuweyrj4r,dl Directory : /home/hednacluml/encyclo/articles/b/i/m/ |
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">
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<title>Bimota V-Due - Wikipédia</title>
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<div id="column-content">
<div id="content">
<a name="top" id="contentTop"></a>
<h1 class="firstHeading">Bimota V-Due</h1>
<div id="bodyContent">
<h3 id="siteSub">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</h3>
<div id="contentSub"></div>
<!-- start content -->
<table width="280" align="right" cellpadding="2px" cellspacing="3px" style="margin: 0 0 1em 1em; border: 1px solid #AAAAAA; border-right-width: 2px; font-size:90%; border-bottom-width: 2px; background-color: #F9F9F9;">
<tr>
<th colspan="2" style="background-color: #FFDF80; border: 1px solid #B4B9C3;" align="center" width="100%"><font color="black" size="4"><b>Bimota V-Due</b></font></th>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0em;">
<p><a href="../../../../articles/b/i/m/Image%7EBimota_VDue.jpg_419a.html" class="image" title="Bimota V-Due"><img alt="Bimota V-Due" src="../../../../images/shared/thumb/d/d9/Bimota_VDue.jpg/280px-Bimota_VDue.jpg" width="280" height="210" border="0" /></a><br />
Constructeur : <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota.html" title="Bimota">Bimota</a></p>
<table style="border: 1px solid #E1E1E6; text-align: left;" width="100%" bgcolor="#FFFFFF">
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Dates de production</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">1997 - 2003</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Production totale</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">340</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Type</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;"><a href="../../../../articles/s/p/o/Sportive_%28moto%29.html" class="mw-redirect" title="Sportive (moto)">Sportive</a></td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Moteur(s)</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">bicylindre en V à 90°, 2 temps refroidissement liquide</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"></td>
<td style="line-height: 1.3em;"></td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"></td>
<td style="line-height: 1.3em;"></td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Cylindrée (alésage x course)</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">499 cm³ (72 x 61,25 mm)</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Puissance</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">110 ch à 9 000 tr/min</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Couple</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">9 mkg à 8 000 tr/min</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Alimentation</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">injection électronique</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Embrayage</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">multidisque à sec</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Boîte de vitesses</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">à 6 rapports</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Transmission</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">par chaîne</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Cadre</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">périmétrique</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Suspension avant (débattement)</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">fourche télescopique inversée ∅ 46 mm (120 mm)</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Suspension arrière (débattement)</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">monoamortisseur (130 mm)</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Frein avant</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Frein arrière</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">1 disque ∅ 230 mm, étrier 2 pistons</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Roue avant</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">120/70 x 17</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Roue arrière</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">180/55 x 17</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Empattement</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">1 340 mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Hauteur de selle</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">805 mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Poids à sec</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">160 kg</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Réservoir (réserve)</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">16 ℓ (5 ℓ)</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"><b>Vitesse maximale</b></td>
<td style="line-height: 1.3em;">240 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td style="line-height: 1.3em;"></td>
<td style="line-height: 1.3em;"></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<p>La <b>V-Due</b> est un modèle de <a href="../../../../articles/m/o/t/Motocyclette.html" title="Motocyclette">motocyclette</a> de la marque <a href="../../../../articles/i/t/a/Italie.html" title="Italie">italienne</a> <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota.html" title="Bimota">Bimota</a>.</p>
<p>La V-Due fait sensation lors de sa présentation au salon de <a href="../../../../articles/c/o/l/Cologne.html" title="Cologne">Cologne</a> en <a href="../../../../articles/1/9/9/1996.html" title="1996">1996</a>. C'est le premier modèle, et à ce jour le seul, qui utilise un moteur créé par la firme de <a href="../../../../articles/r/i/m/Rimini.html" title="Rimini">Rimini</a>.</p>
<p>Ce moteur, tout comme l'esthétique générale de la machine, sont l'œuvre de l'<a href="../../../../articles/i/n/g/Ing%C3%A9nieur.html" title="Ingénieur">ingénieur</a> Pier Luigi Marconi. C'est un <a href="../../../../articles/m/o/t/Moteur_avec_cylindres_en_V_cdd1.html" title="Moteur avec cylindres en V">bicylindre en V</a> ouvert à 90°, <a href="../../../../articles/c/y/c/Cycle_%C3%A0_deux_temps.html" title="Cycle à deux temps">deux temps</a>, de 500 cm³, à refroidissement liquide. Il est donné pour 110 chevaux et 9 mkg, pour un poids à sec de 160 kg. Il utilise six lumières d'admission et trois lumières d'échappement.</p>
<p>Le développement de ce moteur a duré six ans<sup id="cite_ref-0" class="reference"><a href="#cite_note-0" title=""><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, initialement prévu pour équiper une machine de <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnats_du_monde_de_vitesse.html" class="mw-redirect" title="Championnats du monde de vitesse">500 GP</a>. L'investissement financier étant trop important, ce moteur sera implanté dans une machine routière.</p>
<p>Il est alimenté par une <a href="../../../../articles/c/i/r/Circuit_d%27injection.html" title="Circuit d'injection">injection électronique</a>. Ce système permet d'améliorer la combustion de l'<a href="../../../../articles/e/s/s/Essence_%28hydrocarbure%29.html" title="Essence (hydrocarbure)">essence</a>, celle-ci étant vaporisée dans le <a href="../../../../articles/c/y/l/Cylindre_%28moteur%29.html" title="Cylindre (moteur)">cylindre</a> au moment le plus opportun, quand la lumière d'échappement est complètement fermée.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1" title=""><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> Les inconvénients du moteur deux temps, consommation et rejets d'hydrocarbures imbrulés, sont nettement diminués.<br />
Le système d'injection est lié avec un <a href="../../../../articles/c/a/l/Calculateur.html" title="Calculateur">calculateur</a> qui délivre la quantité nécessaire d'essence en fonction de la température de l'air, de celle du liquide de refroidissement, de celle des gaz d'échappement et de la pression dans la boîte à air.</p>
<p>La lubrification est effectuée avec l'huile contenue dans la boîte de vitesse, et non pas par mélange, comme sur un deux temps traditionnel.</p>
<p>À l'usage, ce moteur ne s'est pas montré très fiable. Casses des <a href="../../../../articles/p/i/s/Piston.html" title="Piston">pistons</a>, pertes de puissances et diverses fuites d'huile sur de nombreuses machines ont contraint les ingénieurs italiens de revoir leur copie.<br />
L'usine lance une campagne de rappel des premières V-Due vendues, pour remplacer les injections par des <a href="../../../../articles/c/a/r/Carburateur.html" title="Carburateur">carburateurs</a>.</p>
<p>Héritage de la compétition, la boîte de vitesse est à cassette et l'<a href="../../../../articles/e/m/b/Embrayage.html" title="Embrayage">embrayage</a> est un multidisque fonctionnant à sec.</p>
<p>la fourche télescopique de 46 mm de diamètre provient de chez Paioli, tandis que l'amortisseur arrière est signé Öhlins.<br />
Le freinage est confié à des disques <a href="../../../../articles/s/e/m/Semc-Brembo_6405.html" title="Semc-Brembo">Brembo</a> de 320 et 230 mm de diamètre.<br />
Les <a href="../../../../articles/j/a/n/Jante.html" title="Jante">jantes</a> à trois branches sont en <a href="../../../../articles/a/l/u/Aluminium.html" title="Aluminium">aluminium</a> et sont fabriquées par Antera.</p>
<p>La V-due n'est disponible qu'en rouge/blanc/vert.</p>
<div class="floatleft"><span><a href="../../../../articles/b/i/m/Image%7EBimota_VDue_2.JPG_1978.html" class="image" title="Bimota VDue 2.JPG"><img alt="" src="../../../../images/shared/thumb/4/4e/Bimota_VDue_2.JPG/250px-Bimota_VDue_2.JPG" width="250" height="188" border="0" /></a></span></div>
<p>En <a href="../../../../articles/1/9/9/1999.html" title="1999">1999</a>, la V-Due est décliné dans une version <b>V-Due Corsa</b> pour une compétition monomarque : le Trophée Bimota 2000. Elle adopte une alimentation par deux carburateurs Dell'Orto de 39 mm de diamètre, améliorant la fiabilité du moteur. La puissance est portée à 122 chevaux à 9 500 tr/min.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2" title=""><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></p>
<p>En <a href="../../../../articles/2/0/0/2001.html" title="2001">2001</a>, la V-Due Corsa est améliorée et devient <b>V-Due Corsa Evoluzion</b>. La puissance passe à 135 chevaux à 10 500 tr/min. Cette machine était engagée officiellement par l'usine dans le championnat de vitesse italien.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3" title=""><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> Certaines pièces sont donc différentes des machines de route. Le réservoir, le carénage, le système d'échappement sont pensés pour la compatition.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4" title=""><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></p>
<p>Pour <a href="../../../../articles/2/0/0/2003.html" title="2003">2003</a>, Bimota propose la <b>V-Due Evoluzion</b>, déclinaison routière des machines utilisées pour le Trophée Bimota 2000. Elle arbore une décoration légèrement différente : la disposition des couleurs sur le <a href="../../../../articles/c/a/r/Car%C3%A9nage.html" title="Carénage">carénage</a> est modifiée.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5" title=""><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></p>
<p>En <a href="../../../../articles/2/0/0/2005.html" title="2005">2005</a>, la <b>V-Due Racing Edizion Finale</b> est assemblée à partir des différentes pièces détachées encore en stock après la faillite puis le rachat de la marque. Elle bénéficie d'échappement faits à la main par Jolly Moto, de freins plus gros. Elle n'est disponible qu'en noire.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6" title=""><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></p>
<p>L'objectif de Bimota de produire 500 V-Due ne sera pas atteint, il sortira des usines 340 motos, dont 150 V-Due à injection, 26 Corsa, 120 Evoluzion, 14 Evoluzion Corsa et 30 Racing E.F.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7" title=""><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></p>
<table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style="margin:auto;">
<tr>
<th colspan="2" style="text-align:center;background:#FF0000;;">
<div style="float:left; width:6em; text-align:left">
<div class="noprint plainlinksneverexpand" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:#000000; white-space:nowrap;"><a href="../../../../articles/p/a/l/Mod%C3%A8le%7EPalette_Bimota_fd09.html" title="Modèle:Palette Bimota"><span title="Voir ce modèle.">v</span></a> · <span style="color:#002bb8;" title="Discussion sur ce modèle.">d</span> · <a href="http://fr.wikipedia.org../../../../articles/p/a/l/Mod%C3%A8le%7EPalette_Bimota_fd09.html" class="external text" title="http://fr.wikipedia.org../../../../articles/p/a/l/Mod%C3%A8le%7EPalette_Bimota_fd09.html" rel="nofollow"><span title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</span></a></div>
</div>
<span style="font-size:110%"><a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota.html" title="Bimota">Bimota</a></span></th>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur Bimota</td>
<td class="list" style="" colspan="1"><strong class="selflink">V-Due</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/b/m/w/BMW_bcb4.html" class="mw-redirect" title="BMW">BMW</a></td>
<td class="list even" style="" colspan="1"><a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_BB1_d99f.html" title="Bimota BB1">BB1</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/d/u/c/Ducati.html" title="Ducati">Ducati</a></td>
<td class="list" style="" colspan="1"><a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_666_LE_2a26.html" title="Bimota 666 LE">666 LE</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB1_94e2.html" title="Bimota DB1">DB1</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB2_3597.html" title="Bimota DB2">DB2</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB3_Mantra_64df.html" title="Bimota DB3 Mantra">DB3 Mantra</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB4_b230.html" title="Bimota DB4">DB4</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB5_c399.html" title="Bimota DB5">DB5</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB6_6502.html" title="Bimota DB6">DB6</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_DB7_bedd.html" title="Bimota DB7">DB7</a> • Drako • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_Tesi_cb62.html" title="Bimota Tesi">Tesi</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/g/i/l/Gilera.html" title="Gilera">Gilera</a></td>
<td class="list even" style="" colspan="1">GB1</td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/h/a/r/Harley-Davidson_4311.html" title="Harley-Davidson">Harley-Davidson</a></td>
<td class="list" style="" colspan="1">HDB1 • HDB2 • HDB3</td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/h/o/n/Honda.html" title="Honda">Honda</a></td>
<td class="list even" style="" colspan="1">HB1 • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_HB2_5b25.html" title="Bimota HB2">HB2</a> • HB3</td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/k/a/w/Kawasaki_Heavy_Industries%2C_Ltd._2b51.html" title="Kawasaki Heavy Industries, Ltd.">Kawasaki</a></td>
<td class="list" style="" colspan="1"><a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_KB1_f951.html" title="Bimota KB1">KB1</a> • KB2 • KB3</td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/s/u/z/Suzuki.html" title="Suzuki">Suzuki</a></td>
<td class="list even" style="" colspan="1">SB1 • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_SB2_f24f.html" title="Bimota SB2">SB2</a> • SB3 • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_SB4_9ceb.html" title="Bimota SB4">SB4</a> • SB5 • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_SB6_6eef.html" title="Bimota SB6">SB6</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_SB7_1492.html" title="Bimota SB7">SB7</a> • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_SB8_2618.html" title="Bimota SB8">SB8</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="group" style="">À moteur <a href="../../../../articles/y/a/m/Yamaha.html" title="Yamaha">Yamaha</a></td>
<td class="list" style="" colspan="1">YB1 • YB2 • YB3 • YB4 • YB5 • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_YB6_7e6f.html" title="Bimota YB6">YB6</a> • YB7 • YB8 • YB9 • YB10 • <a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_YB11_2b77.html" title="Bimota YB11">YB11</a></td>
</tr>
</table>
<p><a name="Notes" id="Notes"></a></p>
<h3><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/m/Bimota_V-Due_2f56.html" title="Modifier la section : Notes">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Notes</span></h3>
<div style="font-size: 85%">
<ol class="references">
<li id="cite_note-0"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-0" title="">↑</a></span> <a href="http://www.bimota-enthusiasts.com/models/500vdue/500vdue.htm" class="external text" title="http://www.bimota-enthusiasts.com/models/500vdue/500vdue.htm" rel="nofollow">Models - 500 Vdue</a></li>
<li id="cite_note-1"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-1" title="">↑</a></span> <a href="http://moto-histo.com/2t_ev/2t_ev.htm" class="external text" title="http://moto-histo.com/2t_ev/2t_ev.htm" rel="nofollow">Evolution des moteurs 2 temps</a></li>
<li id="cite_note-2"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-2" title="">↑</a></span> <a href="http://www.vdue.it/eng/seconda.htm" class="external text" title="http://www.vdue.it/eng/seconda.htm" rel="nofollow">:: Bimota 500 Vdue ::</a></li>
<li id="cite_note-3"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-3" title="">↑</a></span> <a href="http://www.vdue.it/eng/quarta.htm" class="external text" title="http://www.vdue.it/eng/quarta.htm" rel="nofollow">:: Bimota 500 Vdue ::</a></li>
<li id="cite_note-4"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-4" title="">↑</a></span> <a href="http://www.vdueusa.com/evoluzione_corsa.htm" class="external text" title="http://www.vdueusa.com/evoluzione_corsa.htm" rel="nofollow">VdueUSA.com</a></li>
<li id="cite_note-5"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-5" title="">↑</a></span> <a href="http://www.vdue.it/eng/terza.htm" class="external text" title="http://www.vdue.it/eng/terza.htm" rel="nofollow">:: Bimota 500 Vdue ::</a></li>
<li id="cite_note-6"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-6" title="">↑</a></span> <a href="http://www.vdue.it/eng/racing.htm" class="external text" title="http://www.vdue.it/eng/racing.htm" rel="nofollow">:: Bimota 500 Vdue ::</a></li>
<li id="cite_note-7"><span class="renvois_vers_le_texte"><a href="#cite_ref-7" title="">↑</a></span> <a href="http://www.vdue.it/eng/intro2.htm" class="external text" title="http://www.vdue.it/eng/intro2.htm" rel="nofollow">:: Bimota 500 Vdue ::</a></li>
</ol>
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<div id="catlinks"><div id='catlinks' class='catlinks'><div id="mw-normal-catlinks"><a href="../../../../articles/a/c/c/Cat%C3%A9gorie%7EAccueil_1aae.html" title="Catégorie:Accueil">Catégories</a> : <span dir='ltr'><a href="../../../../articles/m/o/t/Cat%C3%A9gorie%7EMotocyclette_Bimota_e9fc.html" title="Catégorie:Motocyclette Bimota">Motocyclette Bimota</a></span> | <span dir='ltr'><a href="../../../../articles/m/o/t/Cat%C3%A9gorie%7EMotocyclette_des_ann%C3%A9es_1990_dd49.html" title="Catégorie:Motocyclette des années 1990">Motocyclette des années 1990</a></span> | <span dir='ltr'><a href="../../../../articles/m/o/t/Cat%C3%A9gorie%7EMotocyclette_des_ann%C3%A9es_2000_db57.html" title="Catégorie:Motocyclette des années 2000">Motocyclette des années 2000</a></span></div></div></div> <!-- end content -->
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