Server : Apache System : Linux webd348.cluster026.gra.hosting.ovh.net 5.15.148-ovh-vps-grsec-zfs-classid #1 SMP Thu Feb 8 09:41:04 UTC 2024 x86_64 User : hednacluml ( 122243) PHP Version : 8.3.9 Disable Function : _dyuweyrj4,_dyuweyrj4r,dl Directory : /home/hednacluml/encyclo/articles/b/o/e/ |
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">
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<title>Boeing 314 - Wikipédia</title>
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<div id="content">
<a name="top" id="contentTop"></a>
<h1 class="firstHeading">Boeing 314</h1>
<div id="bodyContent">
<h3 id="siteSub">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</h3>
<div id="contentSub"></div>
<!-- start content -->
<p>Les <b>Boeing 314</b> sont des <a href="../../../../articles/h/y/d/Hydravion.html" title="Hydravion">hydravions</a> de la société <a href="../../../../articles/b/o/e/Boeing.html" title="Boeing">Boeing</a>, construits à la fin des années trente et au début des quarante du <a href="../../../../articles/x/x/e/XXe_si%C3%A8cle_ed3d.html" title="XXe siècle"><span class="romain" title="Nombre écrit en chiffres romains">XX</span><sup class="exposant">e</sup> siècle</a>. Leur surnom est <i>Clipper</i> (pour reprendre le nom des <a href="../../../../articles/c/l/i/Clipper.html" title="Clipper">clippers</a> de la navigation à voile). Ils ont été commandés d'abord dans l'intention de desservir les routes transatlantiques, puis faute d'autorisations et en raison de la guerre, la société <i>Pan American World Airways</i> (<a href="../../../../articles/p/a/n/Pan_Am_792d.html" class="mw-redirect" title="Pan Am">Pan Am</a>) les a employés, avec succès, sur les routes transpacifiques (par exemple, sur la route <i>South Pacific Service</i>, entre <a href="../../../../articles/s/a/n/San_Francisco_a4a4.html" title="San Francisco">San Francisco</a> et <a href="../../../../articles/a/u/c/Auckland.html" title="Auckland">Auckland</a> notamment, <i>via</i> la <a href="../../../../articles/n/o/u/Nouvelle-Cal%C3%A9donie_6ea3.html" title="Nouvelle-Calédonie">Nouvelle-Calédonie</a> et l'île de <a href="../../../../articles/c/a/n/Canton_%28Kiribati%29_458b.html" title="Canton (Kiribati)">Canton</a>).</p>
<p>Quand ils sortirent des usines Boeing, c'étaient les plus grands avions civils à voler. Le projet "Yankee Clipper" date de <a href="../../../../articles/1/9/3/1935.html" title="1935">1935</a> avec des négociations entre Pan Am et Boeing afin de produire un hydravion capable de garantir des vols de passagers transatlantiques avec un niveau élevé de sûreté, de confort et de vitesse. En juillet 1936, Pan Am signa un contrat pour six hydravions, dont le premier (modèle 314) fit ses premiers essais sur le <a href="../../../../articles/p/u/g/Puget_Sound_d14a.html" title="Puget Sound">Puget Sound</a> (<a href="../../../../articles/%C3%A9/t/a/%C3%89tat_de_Washington_24f6.html" class="mw-redirect" title="État de Washington">État de Washington</a>) le 31 mai 1938 et son premier vol le 7 juin 1938. Cet avion faisait le double du <a href="../../../../articles/s/i/k/Sikorsky_S-42_48d7.html" title="Sikorsky S-42">Sikorsky S-42</a> (voir NOTA) et dépassait en poids le Martin M-130 (<i>China Clipper</i>) de 15,3 tonnes. Les quatre moteurs Wright Cyclone (14 cylindres, double étoile) étaient les premiers à utiliser du carburant à indice d'octane 100. La capacité des réservoirs totalisait 16 000 litres. Dans le fuselage, il y avait de la place pour 74 passagers de jour ou pour 40 passagers en fauteuils inclinés pour les vols de nuit.</p>
<p>Le <a href="../../../../articles/2/0/_/20_mai.html" title="20 mai">20 mai</a> <a href="../../../../articles/1/9/3/1939.html" title="1939">1939</a>, Pan Am inaugura le premier service service postal transatlantique : sous le commandement du capitaine A.E. LaPorte, presque une tonne de courrier fut transportée de <a href="../../../../articles/p/o/r/Port_Washington_9b24.html" title="Port Washington">Port Washington</a> à <a href="../../../../articles/m/a/r/Marseille.html" title="Marseille">Marseille</a>, <i>via</i> les <a href="../../../../articles/a/%C3%A7/o/A%C3%A7ores.html" title="Açores">Açores</a> et <a href="../../../../articles/l/i/s/Lisbonne.html" title="Lisbonne">Lisbonne</a>. Le même avion, sous le commandement du capitaine Harold Gray inaugura la route du nord, vers <a href="../../../../articles/s/o/u/Southampton.html" title="Southampton">Southampton</a> le 24 juin 1939. Le <a href="../../../../articles/2/8/_/28_juin.html" title="28 juin">28 juin</a> <a href="../../../../articles/1/9/3/1939.html" title="1939">1939</a>, c'est au tour du premier vol régulier pour passagers de <a href="../../../../articles/n/e/w/New_York_3da4.html" title="New York">New York</a> à <a href="../../../../articles/s/o/u/Southampton.html" title="Southampton">Southampton</a> (<i>via</i> <a href="../../../../articles/t/e/r/Terre-Neuve_28e6.html" title="Terre-Neuve">Terre-Neuve</a>) : aux manches le capitaine R.O.D. Sullivan, le <i>Dixie Clipper</i> transporta les premiers passagers sur vol régulier à travers l'Atlantique Nord (22 privilégiés qui ont payé 375 $ l'aller (environ 4 000 $ d'aujourd'hui) ou 675 $ aller-retour (soit le prix de deux allers-retours sur <a href="../../../../articles/c/o/n/Concorde.html" title="Concorde">Concorde</a>).</p>
<p>L'âge d'or des hydravions commerciaux fut brisé par la <a href="../../../../articles/s/e/c/Seconde_Guerre_mondiale_4a81.html" title="Seconde Guerre mondiale">Seconde Guerre mondiale</a>. La route de l'Atlantique Nord fut abandonnée le 3 octobre 1939.</p>
<p>Malgré cela, Pan Am commanda six hydravions supplémentaires, les Boeing 314A, nettement améliorés par rapport aux 314 (77 passagers de jour et 4 500 litres de carburant de plus). En raison de la guerre, seulement la moitié de la commande fut livrée à la Pan Am : les <i>Pacific Clipper</i>, <i>Anzac Clipper</i> et <i>Capetown Clipper</i> (les trois autres furent achetés par le gouvernement britannique et confiés à la <a href="../../../../articles/b/o/a/BOAC_690b.html" class="mw-redirect" title="BOAC">BOAC</a> comme avions de transport, baptisés <i>the Berwick</i>, <i>Bangor</i> et <i>the Bristol</i>). Ils transportèrent <a href="../../../../articles/w/i/n/Winston_Churchill_74d2.html" title="Winston Churchill">Winston Churchill</a> dans ses vols intercontinentaux et furent retournés aux États-Unis en 1948. <a href="../../../../articles/f/r/a/Franklin_D._Roosevelt_eea3.html" class="mw-redirect" title="Franklin D. Roosevelt">Franklin D. Roosevelt</a> prit également un Clipper pour rencontrer <a href="../../../../articles/w/i/n/Winston_Churchill_74d2.html" title="Winston Churchill">Winston Churchill</a> à la conférence de <a href="../../../../articles/c/a/s/Casablanca.html" title="Casablanca">Casablanca</a> en 1943. Sur le vol du retour, il y fêta même son anniversaire dans la salle à manger de l'hydravion. En 1942, le <i>Pacific Clipper</i> fut acheté par l'<a href="../../../../articles/u/s/_/US_Navy_8201.html" class="mw-redirect" title="US Navy">US Navy</a>, les <i>Yankee Clipper</i>, <i>Dixie Clipper</i> et <i>Atlantic Clipper</i> furent aussi achetés par l'<a href="../../../../articles/u/s/_/US_Navy_8201.html" class="mw-redirect" title="US Navy">US Navy</a> mais étaient opérés par la <a href="../../../../articles/p/a/n/Pan_Am_792d.html" class="mw-redirect" title="Pan Am">Pan Am</a>. Les <i>Anzac</i>, <i>American</i>, <i>Capetown</i> et <i>California Clippers</i> furent pris par l'<a href="../../../../articles/u/s/a/USAAF_4158.html" class="mw-redirect" title="USAAF">USAAF</a> et rebaptisé C-98. Seul l'<i>Honolulu Clipper</i> resta en service à la Pan Am pour la navette entre <a href="../../../../articles/h/o/n/Honolulu.html" title="Honolulu">Honolulu</a> et <a href="../../../../articles/s/a/n/San_Francisco_a4a4.html" title="San Francisco">San Francisco</a>. Après la guerre la Pan Am ne racheta pas les avions. 7 furent revendus à la nouvelle compagnie World Airways. La carrière des Boeing 314, qui furent également achetés par l'<a href="../../../../articles/u/s/a/USAAF_4158.html" class="mw-redirect" title="USAAF">USAAF</a> et par l'<a href="../../../../articles/u/s/_/US_Navy_8201.html" class="mw-redirect" title="US Navy">US Navy</a> fut assez longue, à l'exception de trois Clippers détruits (en février 1943, novembre 1945 et octobre 1947), les autres restèrent à la Pan Am et ne furent retirés progressivement du service qu'en 1950.</p>
<ul>
<li>NOTA: Avant d'acheter des appareils Boeing, Pan AM avait commencé par mettre en service dix <a href="../../../../articles/s/i/k/Sikorsky_S-42_48d7.html" title="Sikorsky S-42">Sikorsky S-42</a> baptisés <i>Clipper</i>.</li>
</ul>
<p><a name="Les_Clippers_de_la_Pan_Am" id="Les_Clippers_de_la_Pan_Am"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/o/e/Boeing_314.html" title="Modifier la section : Les Clippers de la Pan Am">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Les Clippers de la Pan Am</span></h2>
<table class="wikitable">
<tr>
<th>Numéro</th>
<th>Type</th>
<th>Nom</th>
<th>Période de service</th>
</tr>
<tr>
<td>NC18601</td>
<td>Boeing 314</td>
<td><i>Honolulu Clipper</i></td>
<td>coulé par l'<a href="../../../../articles/u/s/_/US_Navy_8201.html" class="mw-redirect" title="US Navy">US Navy</a> 1939-1945</td>
</tr>
<tr bgcolor="#F5F5F5">
<td>NC18602</td>
<td>Boeing 314</td>
<td><i>California Clipper</i></td>
<td>rebaptisé <i>Pacific Clipper</i> vendu à World Airways 1939-1950</td>
</tr>
<tr>
<td>NC18603</td>
<td>Boeing 314</td>
<td><i>Yankee Clipper</i></td>
<td>a débuté le service postal transatlantique 1939-1943</td>
</tr>
<tr bgcolor="#F5F5F5">
<td>NC18604</td>
<td>Boeing 314</td>
<td><i>Atlantic Clipper</i></td>
<td>1939-1946</td>
</tr>
<tr>
<td>NC18605</td>
<td>Boeing 314</td>
<td><i>Dixie Clipper</i></td>
<td>débuta le service de passagers transatlantique 1939-1950</td>
</tr>
<tr bgcolor="#F5F5F5">
<td>NC18606</td>
<td>Boeing 314</td>
<td><i>American Clipper</i></td>
<td>1939-1946</td>
</tr>
<tr>
<td>NC18609</td>
<td>Boeing 314A</td>
<td><i>Pacific Clipper</i></td>
<td>1941-1946</td>
</tr>
<tr bgcolor="#F5F5F5">
<td>NC18611</td>
<td>Boeing 314A</td>
<td><i>Anzac Clipper</i></td>
<td>1941-1951</td>
</tr>
<tr>
<td>NC18612</td>
<td>Boeing 314A</td>
<td><i>Capetown Clipper</i></td>
<td>1941-1946</td>
</tr>
</table>
<p><a name="Lien_externe" id="Lien_externe"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/o/e/Boeing_314.html" title="Modifier la section : Lien externe">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Lien externe</span></h2>
<ul>
<li><span style="cursor:help;font-family:monospace;font-weight:bold;font-size:small" title="Langue : anglais">(en)</span> <a href="http://www.boeing.com/history/boeing/m314.html" class="external text" title="http://www.boeing.com/history/boeing/m314.html" rel="nofollow">Site de Boeing sur le Clipper</a></li>
</ul>
<div class="plainlinks bandeau-niveau-ebauche bandeau">
<table style="background-color:transparent">
<tr>
<td class="bandeau-icone">
<div style="text-align:center;white-space:nowrap"><a href="../../../../articles/a/i/r/Image%7EAirplane_silhouette_45degree_angle.svg_21aa.html" class="image" title="Airplane silhouette 45degree angle.svg"><img alt="" src="../../../../images/shared/thumb/0/01/Airplane_silhouette_45degree_angle.svg/35px-Airplane_silhouette_45degree_angle.svg.png" width="35" height="35" border="0" /></a></div>
</td>
<td>
<div class="bandeau-titre"><strong>Cet article est une <a href="../../../../articles/%C3%A9/b/a/Aide%7E%C3%89bauche_a94d.html" title="Aide:Ébauche">ébauche</a> concernant un <a href="../../../../articles/a/%C3%A9/r/Projet%7EA%C3%A9ronautique_0d49.html" title="Projet:Aéronautique">aéronef</a>.</strong></div>
<div class="bandeau-texte">Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. <b>(<a href="../../../../articles/c/o/m/Aide%7EComment_modifier_une_page_32be.html" title="Aide:Comment modifier une page">Comment ?</a>)</b>.</div>
</td>
</tr>
</table>
</div>
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<div class="visualClear"></div>
</div>
</div>
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<li id="f-credits">Cette page a été modifiée pour la dernière fois le 9 mars 2008 à 23:54 par Utilisateur <a href="../../../../articles/h/e/r/Utilisateur%7EHerculeBot_3523.html" title="Utilisateur:HerculeBot">HerculeBot</a>. Basé sur le travail de Utilisateur(s) <a href="../../../../articles/a/l/e/Utilisateur%7EAlecs.bot_6f7d.html" title="Utilisateur:Alecs.bot">Alecs.bot</a>, <a href="../../../../articles/d/u/m/Utilisateur%7EDumZiBoT_1015.html" title="Utilisateur:DumZiBoT">DumZiBoT</a>, <a href="../../../../articles/e/r/a/Utilisateur%7EErabot_61a5.html" title="Utilisateur:Erabot">Erabot</a>, <a href="../../../../articles/b/a/r/Utilisateur%7EBargain_2f43.html" title="Utilisateur:Bargain">Bargain</a>, <a href="../../../../articles/j/a/y/Utilisateur%7EJaypee_aa57.html" title="Utilisateur:Jaypee">Jaypee</a>, <a href="../../../../articles/t/h/i/Utilisateur%7EThijs%21bot_c2d6.html" title="Utilisateur:Thijs!bot">Thijs!bot</a>, <a href="../../../../articles/s/t/a/Utilisateur%7EStardust_9951.html" title="Utilisateur:Stardust">Stardust</a>, <a href="../../../../articles/y/u/r/Utilisateur%7EYurikBot_0f63.html" title="Utilisateur:YurikBot">YurikBot</a>, <a href="../../../../articles/e/s/k/Utilisateur%7EEskimbot_5ab8.html" title="Utilisateur:Eskimbot">Eskimbot</a>, <a href="../../../../articles/b/o/b/Utilisateur%7EBob08_5a46.html" title="Utilisateur:Bob08">Bob08</a>, <a href="../../../../articles/m/m/b/Utilisateur%7EMMBot_510c.html" title="Utilisateur:MMBot">MMBot</a>, <a href="../../../../articles/s/o/l/Utilisateur%7ESolbot_6de6.html" title="Utilisateur:Solbot">Solbot</a>, <a href="../../../../articles/c/h/r/Utilisateur%7EChris93_f10d.html" title="Utilisateur:Chris93">Chris93</a> et <a href="../../../../articles/e/n/z/Utilisateur%7EEnzino_ecfd.html" title="Utilisateur:Enzino">Enzino</a>.</li> <li id="f-copyright"><span style="white-space:normal"><a class="internal" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Droit_d'auteur" title="Droit d'auteur">Droit d'auteur</a> : Tous les textes sont disponibles sous les termes de la <a class="internal" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Licence_de_documentation_libre_GNU" title="GFDL">licence de documentation libre GNU</a> (GFDL).<br/>
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