Server : Apache System : Linux webd348.cluster026.gra.hosting.ovh.net 5.15.148-ovh-vps-grsec-zfs-classid #1 SMP Thu Feb 8 09:41:04 UTC 2024 x86_64 User : hednacluml ( 122243) PHP Version : 8.3.9 Disable Function : _dyuweyrj4,_dyuweyrj4r,dl Directory : /home/hednacluml/encyclo/articles/b/o/b/ |
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<title>Bob Gerard - Wikipédia</title>
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<div id="content">
<a name="top" id="contentTop"></a>
<h1 class="firstHeading">Bob Gerard</h1>
<div id="bodyContent">
<h3 id="siteSub">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</h3>
<div id="contentSub"></div>
<!-- start content -->
<p><b>Frederick Roberts Gerard</b> dit <b>Bob Gerard</b> est un ancien coureur automobile <a href="../../../../articles/a/n/g/Angleterre.html" title="Angleterre">anglais</a> né le <a href="../../../../articles/1/9/_/19_janvier.html" title="19 janvier">19 janvier</a> <a href="../../../../articles/1/9/1/1914_en_sport.html" title="1914 en sport">1914</a> à <a href="../../../../articles/l/e/i/Leicester.html" title="Leicester">Leicester</a> et décédé le <a href="../../../../articles/2/6/_/26_janvier.html" title="26 janvier">26 janvier</a> <a href="../../../../articles/1/9/9/1990_en_sport.html" title="1990 en sport">1990</a> à South Croxton. Il a participé à une soixantaine d'épreuves de <a href="../../../../articles/f/o/r/Formule_1.html" title="Formule 1">Formule 1</a> hors-championnat du monde et s'est qualifié à 8 Grands Prix de championnat du monde entre <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1950_ed4b.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1950">1950</a> et <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1957_5d57.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1957">1957</a>. Gerard n'a jamais inscrit de point en championnat du monde, sa meilleure performance étant une 6<sup class="exposant">e</sup> place décrochée à trois reprises.</p>
<p><a name="Biographie_sportive" id="Biographie_sportive"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/o/b/Bob_Gerard_1582.html" title="Modifier la section : Biographie sportive">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Biographie sportive</span></h2>
<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width:302px;"><a href="../../../../articles/r/i/l/Image%7ERiley_Nine_Brooklands_1929.jpg_8238.html" class="image" title="La Riley Nine des débuts en compétition"><img alt="La Riley Nine des débuts en compétition" src="../../../../images/shared/thumb/b/b9/Riley_Nine_Brooklands_1929.jpg/300px-Riley_Nine_Brooklands_1929.jpg" width="300" height="140" border="0" class="thumbimage" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify"><a href="../../../../articles/r/i/l/Image%7ERiley_Nine_Brooklands_1929.jpg_8238.html" class="internal" title="Agrandir"><img src="../../../../skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" height="11" alt="" /></a></div>
La Riley Nine des débuts en compétition</div>
</div>
</div>
<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width:302px;"><a href="../../../../articles/b/o/b/Image%7EBob_Gerard_ERA_Silverstone.jpg_0105.html" class="image" title="Bob Gerard sur ERA à Silverstone lors du RAC International Grand Prix en 1948"><img alt="Bob Gerard sur ERA à Silverstone lors du RAC International Grand Prix en 1948" src="../../../../images/shared/thumb/4/43/Bob_Gerard_ERA_Silverstone.jpg/300px-Bob_Gerard_ERA_Silverstone.jpg" width="300" height="179" border="0" class="thumbimage" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify"><a href="../../../../articles/b/o/b/Image%7EBob_Gerard_ERA_Silverstone.jpg_0105.html" class="internal" title="Agrandir"><img src="../../../../skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" height="11" alt="" /></a></div>
Bob Gerard sur ERA à Silverstone lors du <i>RAC International Grand Prix</i> en 1948</div>
</div>
</div>
<p>Bob Gerard est le descendant des dirigeants de la firme <i>Parr's Ltd.</i> qui produisait initialement des bicyclettes et qui peu à peu s'est reconverti dans le transport routier. Gerard, propriétaire du garage-atelier familial, débute sa carrière de pilote automobile amateur dès <a href="../../../../articles/1/9/3/1933_en_sport.html" title="1933 en sport">1933</a> en s'engageant sur une Riley Nine privée mais ce n'est qu'après guerre qu'il se consacre pleinement à sa carrière sportive (il a toutefois signé avant le conflit une méritoire 3<sup class="exposant">e</sup> place aux 12 heures de <a href="../../../../articles/d/o/n/Donington_Park_baf7.html" title="Donington Park">Donington</a>).</p>
<p>En <a href="../../../../articles/1/9/4/1946_en_sport.html" title="1946 en sport">1946</a>, Gerard, au sein du <i>Bob Gerard Racing</i>, acquiert une ERA modèle B grâce à laquelle il remporte les éditions <a href="../../../../articles/1/9/4/1947_en_sport.html" title="1947 en sport">1947</a> de l' <i>Ulster Trophy</i>, du <i>British Empire Trophy</i> et de la <i>Jersey Road Race</i>.</p>
<p>En <a href="../../../../articles/1/9/4/1948_en_sport.html" title="1948 en sport">1948</a>, toujours avec son ERA à 6 cylindres en ligne à compresseur, il termine second du <i><a href="../../../../articles/g/o/o/Goodwood.html" class="mw-redirect" title="Goodwood">Goodwood</a> Trophy</i> et termine sur le podium du premier Grand Prix de Grande-Bretagne disputé après-guerre. En <a href="../../../../articles/1/9/4/1949_en_sport.html" title="1949 en sport">1949</a>, Gerard remporte à nouveau les courses de Jersey et du <i>British Empire Trophy</i> et se classe second de son Grand Prix national derrière <a href="../../../../articles/e/m/m/Emmanuel_de_Graffenried_7330.html" title="Emmanuel de Graffenried">Emmanuel de Graffenried</a>.</p>
<p>En <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1950_ed4b.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1950">1950</a>, il remporte à nouveau le <i>British Empire Trophy</i> et s'engage pour son Grand Prix national qui devient la première épreuve du championnat du monde. Le nouveau statut de l'épreuve fait que Gerard se trouve confronté désormais à la fine fleur des pilotes mondiaux disposant de monoplaces autrement plus compétitives que son ERA vieille de plusieurs saisons. Toutefois Bob Gerard décroche la 13<sup class="exposant">e</sup> place au départ (sur 21 concurrents qualifiés) et termine l'épreuve à la porte des points, en 6<sup class="exposant">e</sup> position derrière les <a href="../../../../articles/a/l/f/Alfa_Romeo_4222.html" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> Tipo 158 et les <a href="../../../../articles/t/a/l/Talbot.html" title="Talbot">Talbot-Lago</a>. Lors de l'épreuve suivante disputée à Monaco, Bob, au volant d'une ERA modèle A se qualifie en fond de grille (16<sup class="exposant">e</sup> sur 20) ce qui lui permet d'échapper au carambolage monstre causé par l'accident de <a href="../../../../articles/g/i/u/Giuseppe_Farina_1589.html" title="Giuseppe Farina">Giuseppe Farina</a> et de décrocher à nouveau la 6<sup class="exposant">e</sup> place de la course. Pour se consoler de ses résultats frustrants, Gerard remporte, hors-championnat, et pour la troisième fois, le <i>British Empire Trophy</i>.</p>
<p>En <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1951_32b3.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1951">1951</a>, Gerard ne s'inscrit en championnat du monde qu'à l'occasion de son Grand Prix national : il a compris que son ERA ne lui permet plus que de faire de la figuration. Qualifié en 10<sup class="exposant">e</sup> position, il termine la course à la 11<sup class="exposant">e</sup> place. Il dispute quatre courses hors-championnat et termine à deux reprises à la quatrième place pour meilleur résultat : il lui faut trouver une nouvelle monture.</p>
<p>La saison 1952 est une année de transition pour Gerard qui ne dispute qu'une épreuve sur une Frazer-Nash-<a href="../../../../articles/b/r/i/Bristol_%28entreprise%29.html" class="mw-redirect" title="Bristol (entreprise)">Bristol</a>. Il consacre son temps à son activité de garagiste afin de pouvoir acheter une <a href="../../../../articles/c/o/o/Cooper_Car_Company_3ac0.html" title="Cooper Car Company">Cooper</a> T23 avec laquelle il compte bien reprendre la compétition. En 1953, Gerard engage sa Cooper-Bristol à neuf reprises hors-championnat du monde. Il termine second de l' <i>United States Air Force Trophy</i> puis remporte les <i><a href="../../../../articles/j/o/e/Joe_Fry_af68.html" title="Joe Fry">Joe Fry</a> Trophy</i> et <i>Curtis Trophy</i>. En <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1953_6f8e.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1953">Championnat du monde de Formule 1 1953</a>, il se classe 11<sup class="exposant">e</sup> en France mais est contraint à l'abandon lors de son épreuve nationale.</p>
<p>En <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1954_1712.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1954">1954</a>, Gerard se classe 10<sup class="exposant">e</sup> en Grande-Bretagne et ne prend le départ que de cinq courses hors-championnat, terminant second du <i>Redex Trophy</i> et sur le podium de l' <i>International Gold Cup</i>. En <a href="../../../../articles/1/9/5/1955_en_sport.html" title="1955 en sport">1955</a>, il dispute six courses hors-championnat et termine second lors des <i>Glover Trophy</i> et <i>Daily Telegraph Trophy</i> ainsi que 3<sup class="exposant">e</sup> du <i>Avon Trophy</i>. Pour le <i>Daily Record Trophy</i>, il est engagé au sein de l'écurie de <a href="../../../../articles/s/t/i/Stirling_Moss_6a3a.html" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a> et troque sa Cooper contre une <a href="../../../../articles/m/a/s/Maserati_250F_ac68.html" title="Maserati 250F">Maserati 250F</a> qu'il conduit à la victoire.</p>
<p>Gerard fait son retour en championnat du monde en <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1956_8727.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1956">1956</a>, où il engage sa désormais vieille Cooper T23 à Silverstone. Qualifié bien évidemment en fond de grille, il parvient à décrocher une 11<sup class="exposant">e</sup> place finale. Hors-championnat, sa Cooper ne lui permet plus de se mettre en valeur et il ne décroche qu'une 2<sup class="exposant">e</sup> place lors des <i>100 miles d'Aintree</i> comme meilleure performance.</p>
<p>En <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1957_5d57.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1957">1957</a>, Bob Gerard remise sa T23 et dispute le Grand Prix de Grande-Bretagne au volant d'une Cooper T44 qui lui permet de briller à nouveau : qualifié en fond de grille, il termine à nouveau à la porte des points. Il dispute encore quelques courses hors-championnat avant d'abandonner la Formule 1.</p>
<p>De <a href="../../../../articles/1/9/5/1958_en_sport.html" title="1958 en sport">1958</a> à <a href="../../../../articles/1/9/6/1961_en_sport.html" title="1961 en sport">1961</a>, il se fait plaisir au volant de monoplaces modestes lors de courses locales avant de prendre quelques jeunes pilotes sous son aile au sein de son écurie. Ainsi, il engage le jeune <a href="../../../../articles/j/o/h/John_Taylor_%28pilote%29_f210.html" title="John Taylor (pilote)">John Taylor</a>, originaire de Leicester comme lui. En <a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1964_30e4.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1964">1964</a>, au sein du Bob Gerard Racing, Taylor dispute 4 Grands Prix de Formule 1 hors-championnat et obtient comme meilleur résultat une 5<sup class="exposant">e</sup> place aux <i>200 miles d'Aintree</i>. Bob Gerard l’engage également en Championnat du monde en Grande-Bretagne au volant d’une Cooper T73. Après s’être élancé de la 20<sup class="exposant">e</sup> place sur la grille, John Taylor termine sa première épreuve de championnat du monde à une honorable 14<sup class="exposant">e</sup> place. En 1965, John Taylor poursuit l’aventure avec Bob Gerard qui lui fournit une nouvelle monoplace, la Cooper T60 à motorisation Climax. Il dispute trois épreuves hors-championnat, se classant notamment 5<sup class="exposant">e</sup> du <i>Sunday Mirror Trophy</i>. À la fin de la saison, il quitte son écurie pour celle de David Bridges qui lui permet de renouer avec le championnat du monde tandis que Gerard cesse toute implication en compétition automobile.</p>
<p><a name="R.C3.A9sultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1" id="R.C3.A9sultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/o/b/Bob_Gerard_1582.html" title="Modifier la section : Résultats en championnat du monde de Formule 1">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Résultats en championnat du monde de Formule 1</span></h2>
<table border="1" align="center" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr align="center">
<th style="background:#FFCFB2">Année</th>
<th style="background:#FFCFB2">Ecurie</th>
<th style="background:#FFCFB2">Châssis</th>
<th style="background:#FFCFB2">Moteur</th>
<th style="background:#FFCFB2">Pneus</th>
<th style="background:#FFCFB2">GP disputés</th>
<th style="background:#FFCFB2">Points inscrits</th>
<th style="background:#FFCFB2">Classement</th>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1950_ed4b.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1950">1950</a></td>
<td><b>Bob Gerard Racing</b></td>
<td>ERA B/C<br />
ERA A</td>
<td>ERA 6 en ligne</td>
<td><a href="../../../../articles/d/u/n/Dunlop.html" title="Dunlop">Dunlop</a></td>
<td>2</td>
<td>0</td>
<td>n.c.</td>
</tr>
<tr align="center" bgcolor="#EFEFEF">
<td><a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1951_32b3.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1951">1951</a></td>
<td><b>Bob Gerard Racing</b></td>
<td>ERA B/C</td>
<td>ERA 6 en ligne</td>
<td><a href="../../../../articles/d/u/n/Dunlop.html" title="Dunlop">Dunlop</a></td>
<td>1</td>
<td>0</td>
<td>n.c.</td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1953_6f8e.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1953">1953</a></td>
<td><b>Bob Gerard Racing</b></td>
<td><a href="../../../../articles/c/o/o/Cooper_Car_Company_3ac0.html" title="Cooper Car Company">Cooper</a> T23</td>
<td><a href="../../../../articles/b/r/i/Bristol_%28entreprise%29.html" class="mw-redirect" title="Bristol (entreprise)">Bristol</a> 6 en ligne</td>
<td><a href="../../../../articles/d/u/n/Dunlop.html" title="Dunlop">Dunlop</a></td>
<td>2</td>
<td>0</td>
<td>n.c.</td>
</tr>
<tr align="center" bgcolor="#EFEFEF">
<td><a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1954_1712.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1954">1954</a></td>
<td><b>Bob Gerard Racing</b></td>
<td><a href="../../../../articles/c/o/o/Cooper_Car_Company_3ac0.html" title="Cooper Car Company">Cooper</a> T23</td>
<td><a href="../../../../articles/b/r/i/Bristol_%28entreprise%29.html" class="mw-redirect" title="Bristol (entreprise)">Bristol</a> 6 en ligne</td>
<td><a href="../../../../articles/d/u/n/Dunlop.html" title="Dunlop">Dunlop</a></td>
<td>1</td>
<td>0</td>
<td>n.c.</td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1956_8727.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1956">1956</a></td>
<td><b>Bob Gerard Racing</b></td>
<td><a href="../../../../articles/c/o/o/Cooper_Car_Company_3ac0.html" title="Cooper Car Company">Cooper</a> T23</td>
<td><a href="../../../../articles/b/r/i/Bristol_%28entreprise%29.html" class="mw-redirect" title="Bristol (entreprise)">Bristol</a> 6 en ligne</td>
<td><a href="../../../../articles/d/u/n/Dunlop.html" title="Dunlop">Dunlop</a></td>
<td>1</td>
<td>0</td>
<td>n.c.</td>
</tr>
<tr align="center" bgcolor="#EFEFEF">
<td><a href="../../../../articles/c/h/a/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1957_5d57.html" title="Championnat du monde de Formule 1 1957">1957</a></td>
<td><b>Bob Gerard Racing</b></td>
<td><a href="../../../../articles/c/o/o/Cooper_Car_Company_3ac0.html" title="Cooper Car Company">Cooper</a> T44</td>
<td><a href="../../../../articles/b/r/i/Bristol_%28entreprise%29.html" class="mw-redirect" title="Bristol (entreprise)">Bristol</a> 6 en ligne</td>
<td><a href="../../../../articles/d/u/n/Dunlop.html" title="Dunlop">Dunlop</a></td>
<td>1</td>
<td>0</td>
<td>n.c.</td>
</tr>
</table>
<ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail">
<li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><a href="../../../../articles/c/h/e/Image%7EChequered_flag.png_a6cd.html" class="image" title="Icône du portail du sport automobile"><img alt="Icône du portail du sport automobile" src="../../../../images/shared/thumb/7/75/Chequered_flag.png/18px-Chequered_flag.png" width="18" height="24" border="0" /></a></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="../../../../articles/s/p/o/Portail%7ESport_automobile_3144.html" title="Portail:Sport automobile">Portail du sport automobile</a></span></span></li>
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<li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><a href="../../../../articles/f/1/_/Image%7EF1_car_icon.png_dfc1.html" class="image" title="Icône du portail de la Formule 1"><img alt="Icône du portail de la Formule 1" src="../../../../images/shared/thumb/5/58/F1_car_icon.png/48px-F1_car_icon.png" width="48" height="13" border="0" /></a></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="../../../../articles/f/o/r/Portail%7EFormule_1_e4af.html" title="Portail:Formule 1">Portail de la Formule 1</a></span></span></li>
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<h5><label for="searchInput">Rechercher</label></h5>
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<h5>Autres langues</h5>
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