Server : Apache System : Linux webd348.cluster026.gra.hosting.ovh.net 5.15.148-ovh-vps-grsec-zfs-classid #1 SMP Thu Feb 8 09:41:04 UTC 2024 x86_64 User : hednacluml ( 122243) PHP Version : 8.3.9 Disable Function : _dyuweyrj4,_dyuweyrj4r,dl Directory : /home/hednacluml/encyclo/articles/b/i/e/ |
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">
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<title>Bielle (mécanique) - Wikipédia</title>
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<div id="content">
<a name="top" id="contentTop"></a>
<h1 class="firstHeading">Bielle (mécanique)</h1>
<div id="bodyContent">
<h3 id="siteSub">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</h3>
<div id="contentSub"></div>
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<div class="plainlinks bandeau-niveau-ebauche bandeau">
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<tr>
<td class="bandeau-icone">
<div style="text-align:center;white-space:nowrap"><a href="../../../../articles/c/r/y/Image%7ECrystal_exec.png_be8b.html" class="image" title="Crystal exec.png"><img alt="" src="../../../../images/shared/thumb/5/5b/Crystal_exec.png/35px-Crystal_exec.png" width="35" height="35" border="0" /></a></div>
</td>
<td>
<div class="bandeau-titre"><strong>Cet article est une <a href="../../../../articles/%C3%A9/b/a/Aide%7E%C3%89bauche_a94d.html" title="Aide:Ébauche">ébauche</a> concernant la <a href="../../../../articles/m/%C3%A9/c/M%C3%A9canique.html" title="Mécanique">mécanique</a>.</strong></div>
<div class="bandeau-texte">Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. <b>(<a href="../../../../articles/c/o/m/Aide%7EComment_modifier_une_page_32be.html" title="Aide:Comment modifier une page">Comment ?</a>)</b>.</div>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="homonymie">Pour les articles <a href="../../../../articles/h/o/m/Aide%7EHomonymie_2a52.html" title="Aide:Homonymie">homonymes</a>, voir <a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle.html" title="Bielle">Bielle</a>. <a href="../../../../articles/d/i/s/Image%7EDisambig.svg_8f13.html" class="image" title="Disambig.svg"><img alt="" src="../../../../images/shared/thumb/7/72/Disambig.svg/20px-Disambig.svg.png" width="20" height="16" border="0" /></a></div>
<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width:252px;"><a href="../../../../articles/k/o/l/Image%7EKolben-Pleuel.jpg_bc2f.html" class="image" title="Une bielle et son piston"><img alt="Une bielle et son piston" src="../../../../images/shared/thumb/b/bb/Kolben-Pleuel.jpg/250px-Kolben-Pleuel.jpg" width="250" height="541" border="0" class="thumbimage" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify"><a href="../../../../articles/k/o/l/Image%7EKolben-Pleuel.jpg_bc2f.html" class="internal" title="Agrandir"><img src="../../../../skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" height="11" alt="" /></a></div>
Une bielle et son piston</div>
</div>
</div>
<p>Une <b>bielle</b> est une pièce mécanique reliant deux articulations d'axes mobiles et permettant la transmission d'une <a href="../../../../articles/f/o/r/Force_%28physique%29.html" title="Force (physique)">force</a>. On l'associe à la <a href="../../../../articles/m/a/n/Manivelle.html" title="Manivelle">manivelle</a> dans le <a href="../../../../articles/s/y/s/Syst%C3%A8me_bielle-manivelle.html" title="Système bielle-manivelle">système bielle-manivelle</a> qui permet la transformation d'un mouvement de <b>rotation continue</b> en mouvement alternatif de <b>rotation</b> ou <b>translation</b>.</p>
<table id="toc" class="toc" summary="Sommaire">
<tr>
<td>
<div id="toctitle">
<h2>Sommaire</h2>
</div>
<ul>
<li class="toclevel-1"><a href="#Origine"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Origine</span></a></li>
<li class="toclevel-1"><a href="#G.C3.A9n.C3.A9ralit.C3.A9"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Généralité</span></a></li>
<li class="toclevel-1"><a href="#Conception"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Conception</span></a></li>
<li class="toclevel-1"><a href="#Construction"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Construction</span></a></li>
<li class="toclevel-1"><a href="#L.27avenir"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">L'avenir</span></a></li>
<li class="toclevel-1"><a href="#Liens_externes"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Liens externes</span></a></li>
<li class="toclevel-1"><a href="#Bibliographie"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Bibliographie</span></a></li>
</ul>
</td>
</tr>
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<p><a name="Origine" id="Origine"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : Origine">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Origine</span></h2>
<p>Le <b>système bielle-manivelle</b> représente sans doute la plus importante <a href="../../../../articles/i/n/n/Innovation.html" title="Innovation">innovation</a> du <a href="../../../../articles/x/v/e/XVe_si%C3%A8cle_8579.html" title="XVe siècle"><span class="romain" title="Nombre écrit en chiffres romains">XV</span><sup class="exposant">e</sup> siècle</a>. La pensée technique allemande de cette époque nous a légué un manuscrit anonyme, daté des environs de 1430, dit "<a href="../../../../articles/c/r/o/Croisades_contre_les_Hussites_f94f.html" title="Croisades contre les Hussites">Anonyme de la guerre hussite"</a><a href="#Bibliographie" title=""><sup>(1)</sup></a>. Celui-ci comporte plusieurs dessins de moulins à bras qui constituent la première représentation figurée certaine de ce mécanisme : on y distingue parfaitement les bielles manœuvrées à bras, et les manivelles.</p>
<p>Par ailleurs, les techniciens se sont probablement très vite rendu compte qu'il existe deux points morts qui peuvent bloquer le système, de sorte qu'ils ont rapidement associé un <a href="../../../../articles/v/o/l/Volant_d%27inertie.html" title="Volant d'inertie">volant d'inertie</a> sur l'axe en rotation, volant constitué d'une roue ou de barres en équerre munies de maillets et qui constituent l'ancêtre du <a href="../../../../articles/r/%C3%A9/g/R%C3%A9gulateur_%C3%A0_boules.html" title="Régulateur à boules">régulateur à boules</a>.</p>
<p><a name="G.C3.A9n.C3.A9ralit.C3.A9" id="G.C3.A9n.C3.A9ralit.C3.A9"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : Généralité">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Généralité</span></h2>
<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width:156px;"><a href="../../../../articles/4/-/s/Image%7E4-Stroke-Engine.gif_2165.html" class="image" title="La bielle est la pièce qui transmet le mouvement du piston au vilebrequin"><img alt="La bielle est la pièce qui transmet le mouvement du piston au vilebrequin" src="../../../../images/shared/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" width="154" height="334" border="0" class="thumbimage" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify"><a href="../../../../articles/4/-/s/Image%7E4-Stroke-Engine.gif_2165.html" class="internal" title="Agrandir"><img src="../../../../skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" height="11" alt="" /></a></div>
La <b>bielle</b> est la pièce qui transmet le mouvement du piston au <a href="../../../../articles/v/i/l/Vilebrequin_%28moteur%29.html" title="Vilebrequin (moteur)">vilebrequin</a></div>
</div>
</div>
<p>Utilisées dans les moteurs thermiques, les bielles transforment le mouvement alternatif rectiligne des <a href="../../../../articles/p/i/s/Piston.html" title="Piston">pistons</a> en un mouvement rotatif continu (ou presque !) du <a href="../../../../articles/v/i/l/Vilebrequin.html" title="Vilebrequin">vilebrequin</a>.</p>
<p>Une bielle de <a href="../../../../articles/m/o/t/Moteur.html" title="Moteur">moteur</a> automobile comporte deux <a href="../../../../articles/a/l/%C3%A9/Al%C3%A9sage.html" title="Alésage">alésages</a> circulaires, l'un de petit <a href="../../../../articles/d/i/a/Diam%C3%A8tre.html" title="Diamètre">diamètre</a>, appelé <i>pied de bielle', et l'autre de grand diamètre, appelé</i> tête de bielle<i>.</i></p>
<p>Le pied de bielle est engagé autour de l'axe du <a href="../../../../articles/p/i/s/Piston.html" title="Piston">piston</a>. L'axe de piston peut être libre dans le piston et serré dans le pied de bielle, serré dans le piston et libre dans le pied de bielle ou encore libre dans le piston et libre dans le pied de bielle (montage le plus répandu). La friction entre la bielle et l'axe est réduite par l'interposition entre les deux pièces mobiles d'une bague circulaire recouverte ou constituée de métal anti-friction (bronze, par exemple), ou de roulements (à aiguilles le plus souvent).</p>
<p>La tête de bielle, elle, enserre le <a href="../../../../articles/m/a/n/Maneton.html" title="Maneton">maneton</a> du vilebrequin. Pour permettre le montage dans le cas d'un vilebrequin assemblé, la tête est coupée en deux dans un plan diamétral perpendiculaire à l'axe général de la pièce. La partie coupée s'appelle le chapeau de bielle. Après montage, le chapeau (ou pontet) est réassemblé au reste de la bielle par des boulons. À l'inverse, la bielle peut être d'une seule pièce si le vilebrequin est constitué de parties assemblées après montage de la bielle ; c'est la cas du <a href="../../../../articles/m/o/t/Moteur_de_2cv.html" class="mw-redirect" title="Moteur de 2cv">moteur à 2 cylindres</a> des <a href="../../../../articles/2/c/v/2CV_5368.html" class="mw-redirect" title="2CV">2CV</a> qui est assemblé par emmanchements serrés. L'embiellage (manivelle et bielle) n'est plus démontable.</p>
<p>La friction entre l'ensemble bielle/chapeau et maneton est réduite par l'interposition entre les pièces mobiles de deux demi-coussinets en acier recouverts sur leurs faces internes de métal anti-friction (généralement métal rose ou régule), ou de roulements.</p>
<p>Par suite d'un manque de <a href="../../../../articles/l/u/b/Lubrification.html" title="Lubrification">lubrification</a> ou d'un <a href="../../../../articles/%C3%A9/c/h/%C3%89chauffement.html" title="Échauffement">échauffement</a> trop important, le métal antifriction peut fondre, et sa disparition entre les pièces mobiles provoque un jeu engendrant cognements et chocs destructeurs: on dit que la bielle est coulée, (en fait c'est le métal tendre qui a fondu et coulé)... . La bielle subit aussi des chocs lorsque le moteur subit le phénomène de <a href="../../../../articles/c/l/i/Cliquetis.html" title="Cliquetis">cliquetis</a>. Cela peut entraîner le bris de la bielle Pour éviter ces désagréments, encore assez fréquents il y a quelques années, têtes et pieds de bielles sont percés de petits conduits qui permettent à l'huile moteur de circuler, de lubrifier et de refroidir les faces métalliques en contact. La conception moderne des chambres de combustion limite le phénomène de cliquetis. Ceux-ci peuvent, toutefois, réapparaître lorsque l'on utilise un système de compresseur sur les moteurs à essence (les <a href="../../../../articles/m/o/t/Moteur_Diesel_e671.html" title="Moteur Diesel">moteurs Diesel</a> ne sont pas affectés).</p>
<p><a name="Conception" id="Conception"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : Conception">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Conception</span></h2>
<p>La bielle doit être la plus légère possible pour diminuer les effets de balourd sur les axes. L'ensemble bielle + piston nécessite une masse d'équilibrage qu'on trouve sur la manivelle. Comme elle agit en transmetteur d'effort, la bielle est sousmise à des sollicitations de traction/compression (le plus souvent compression). Sa longueur est limitée par des considérations de résistance au <a href="../../../../articles/f/l/a/Flambage.html" title="Flambage">flambage</a>. Sa section est donc la plus élancée possible (grand <a href="../../../../articles/m/o/m/Moment_%28m%C3%A9canique%29.html" class="mw-redirect" title="Moment (mécanique)">moment d'inertie</a>). D'autre part, elle doit être la plus longue possible pour que le <a href="../../../../articles/s/y/s/Syst%C3%A8me_bielle-manivelle.html" title="Système bielle-manivelle">mécanisme bielle-manivelle</a> observe un mouvement suffisamment régulier. Évidemment, tout est un savant dosage : une longue bielle rend aussi le moteur moins compact et sera forcément plus lourde. On cherche donc la forme optimale permettant la légèreté, la longueur et la résistance. Ce travail se fait en même temps que le développement du piston pour permettre une longueur maximale de la bielle sans sacrifier la solidité du piston.</p>
<p><a name="Construction" id="Construction"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : Construction">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Construction</span></h2>
<p>La bielle est une pièce de <a href="../../../../articles/f/o/r/Forge_%28m%C3%A9tallurgie%29.html" title="Forge (métallurgie)">forge</a>. Le piston est, quant à lui, moulé. Une matrice emboutit la bielle avec ses œilletons sous-dimensionnés. Les œilletons sont usinés, la tête de bielle est alors coupée avec l'aide d'une guillotine pour permettre la fixation sur le vilebrequin (bielle démontable seulement). On peut ensuite fixer les coussinets. L'expression couler une bielle concerne ces coussinets qui, par défaut de lubrification, chauffent et...fondent. On notera aussi que, sur un moteur thermique monté dans le sens habituel (culasse en haut), la tête de bielle est en bas !</p>
<p><a name="L.27avenir" id="L.27avenir"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : L'avenir">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">L'avenir</span></h2>
<p>Le nouveau système MCE-5 s'apprête à révolutionner la bielle, celui-ci permet en effet un taux de compression variable; en outre, la poussée étant quasiment toujours dans l'axe, la longueur de la jupe du piston peut être réduite (réduisant ainsi les frottements).</p>
<p><a name="Liens_externes" id="Liens_externes"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : Liens externes">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Liens externes</span></h2>
<p><a href="http://www.mce-5.com/" class="external text" title="http://www.mce-5.com/" rel="nofollow">MCE-5</a></p>
<p><a name="Bibliographie" id="Bibliographie"></a></p>
<h2><span class="editsection">[<a href="../../../../articles/b/i/e/Bielle_%28m%C3%A9canique%29.html" title="Modifier la section : Bibliographie">modifier</a>]</span> <span class="mw-headline">Bibliographie</span></h2>
<ol>
<li><a href="../../../../articles/b/e/r/Bertrand_Gille_%28historien%29_795b.html" title="Bertrand Gille (historien)">Bertrand Gille</a> <i>Les ingénieurs de la Renaissance</i>, Thèse Histoire, Paris, 1960. Seuil, coll. « Points Sciences » 1978</li>
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